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日常家庭出行代步 不必锁定欧蓝德 选车货比三家

来源于:      发布日期: 2019-11-18 21:50     点击次数:     

车讯网 报道】  近来接到很多车友咨询三菱欧蓝德,有考虑逍客、欧蓝德买哪款更好?想买个七座SUV,欧蓝德可不可以?诸如此类,不久见久热 这里只有精品胜枚举。

日常家庭出行代步 不必锁定欧蓝德 选车货比三家才是王道

  站在选家用车须考虑稳定、可靠、耐久的基础上,其实三菱欧蓝德是一款不错的选择,首先欧蓝德是一款合资车型,并且三菱汽车和国内车市渊源颇深,在部分车友中留下深刻的印象,尤其是三菱帕杰罗一度曾和途乐、普拉多齐名。

  近年来,国内汽车工业发展迅猛,国内车企纷纷发力,推出了较多具有优秀产品力的车型,首先在配置价格比方面已经将很多合资品牌车型远远落在后面,并且在工艺品质、稳定耐久可靠等方面,国产汽车的进步有目共睹。

  尽管三菱汽车及帕杰罗曾一度美名,但受产品更新迭代迟滞,危机公关不力等因素影响,三菱汽车在国内车市的影响力越来越弱,存在感越来越低。

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  今日进店探访,听销售顾问介绍,三菱帕杰罗V93优惠幅度高达5万,车价落到30左右徘徊,而平行进口版的V97前段时间售价不过32万元,再看普拉多坚挺不降,不知道帕杰罗作何感想?

  30万价位区间,三菱帕杰罗和同级车型相比,在性价比方面有着绝对优势,从综合方面来看都是值得推荐的一款车型,但欧蓝德和同级车型相比就不一定有优势了。

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  如果了解三菱和国内车企合作的历史,很多车友可能知道三菱和北汽也曾合作推出过几款车型,但后来因种种原因,三菱南下和广汽再结盟重新跻身国内车市厮杀。至今在网络检索欧蓝德相关质量投诉时,北京吉普欧蓝德也会出现在眼前。

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  欧蓝德车长4705mm,车宽1810mm,车高1710mm,轴距2670mm,就车身尺寸各项参数而言,欧蓝德并无明显优势,和荣放、奇骏等同级车型相比,欧蓝德胜在售价区间较低,但车市竞争激烈,听前日产同事讲,奇骏目前优惠幅度高达3.5万(北京地区),如此一来,欧蓝德价格优势地位或将不保。

  再有如上图所示,各位考虑7座家用的车友,第三排座椅垫前端到后杠距离仅1035mm,如果遭遇追尾,留给第三排座椅乘客的溃缩缓冲空间并不充裕,所以若满座出行还要防备追尾风险。

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  目前欧蓝德官网配置表显示,售价区间15.98-22.58万元,共7个配置可选。买车当然要考虑车辆配置、实用性等方面,但欧蓝德在灯光配置方面似乎还是稍嫌吝啬了。

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  如上图(节选自后附配置表)所示,欧蓝德三款低配车型均未配置LED前照灯,目前都2019年双11啦,卤素前照灯实在不该出现了,尤其作为欧蓝德来说,其品牌影响力并不想其他日系品牌一般强势,所以是不是在具体配置方面有所表示呢?尤其是关于这些用途更高的配置。

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  在车轮配置方面,欧蓝德全系装备18寸车轮,轮胎具体规格为225/55R18,这种高宽比的轮胎相对来说通过性更好,又能降低损伤轮辋的风险,在这一点上,欧蓝德还是和帕杰罗保持了一致。

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  在内饰设计方面,欧蓝德其实有些跟不上当前的潮流了,一如老大哥帕杰罗一样,虽然配置的功能属性都差不多,但更新潮的内饰设计无疑能赢得更多新生代消费者的眼光。

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  欧蓝德配置了8英寸DA智能导航系统,大家看看这类设计的中控屏是不是很有年代感?

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  说到7座,2670mm的轴距让每一排的空间表现必定都不会很出色,要知道奇骏的轴距也超过了2700mm呢,更何况如今很多国产7座SUV车型更是将轴距尺寸放量到了2870mm。

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  在动力系统方卖弄,欧蓝德目前提供两种排量可选,一款是4J11的2.0L自然吸气发动机,最大功率122kW,最大扭矩201Nm;另外一款是2.4L自然吸气发动机,最大功率141kW,最大扭矩235Nm。

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  在欧蓝德官网,点击“了解更多车型配置”,笔者并未发现发动机相关参数,以上发动机参数从网络搜索所得。

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  后来看了三菱奕歌的发动机相关参数:4B40发动机,排量1499ml,搭载歧管喷射+缸内直喷双喷射系统,额定功率125kW/5500rpm,最大净扭矩250Nm/2000-3500rpm。

  看到以上数据,笔者懂了,官方别不是不好意思聊欧蓝德发动机相关参数吧?

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  再想想帕杰罗,3.0L V6发动机,最大功率128kW,最大扭矩255Nm,难道官方不考虑考虑现在身处怎样的一个时代么?或者参考下竞品车型都好呢?或者说看看自家奕歌的发动机参数也好啊。

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  在变速箱方面,欧蓝德搭载了INVECS-Ⅲ CVT无极变速器,据说此变速箱来自于加特可,目前官网配置表显示,奕歌、劲炫、欧蓝德均采用了这款变速箱。

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  我们都知道加特可的无级变速箱遭遇较多投诉,很多车友都在担心这个问题,看来欧蓝德也免不了俗。

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  检索奕歌和劲炫车型,同样有关于变速箱投诉的案例。

  其实了解到这里,很多车友都能做出自己的判断了,但笔者还要谈谈关于欧蓝德的安全配置。

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  目前很多汽车品牌都导入了行车防撞系统,例如丰田、本田、斯巴鲁,甚至已经将预碰撞系统导入到低配车型。

  但欧蓝德关于自适应巡航、前方防撞辅助系统仅顶配车型装备,其实欧蓝德在配置方面真的有些吝啬了。

  LED光源相较于传统卤素灯光而言,具有点亮速度快、亮度高、能耗低、寿命长等优点,在夜间也能提升驾驶员有效视野;行车防撞系统则能降低因驾驶员疏忽导致的事故风险,但欧蓝德无论在基础灯光配置方面,还是在防撞安全系统方面都不是很大方。

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  就这类配置水准,怎么能说“保障家人安全出行”呢?

  再有就是关于动力系统方面,尽管中老年人可能更喜欢自吸的平顺、相对耐久和可靠,但目前国内车市消费主力还是中青年人,所以对于欧蓝德来说是不是该考虑导入些新鲜血液了呢?

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  我们来看一组数据,2019年9月,欧蓝德销量7499辆,年内累计销售60082辆;

  奕歌9月销售2814辆,年内累计销售20185辆;新劲炫9月销量1138辆,年内累计销售14577辆。

  我们来看看日产丰田本田的相关数据,9月奇骏销售18396辆,年内累计销售155885辆;逍客9月销售16515辆,年内累计销售130177辆;

  荣放9月销售3683辆,年内累计销售97353辆;奕泽9月销售5139辆,年内累计销售42820辆;

  CR-V9月销售20451辆,年内累计销售150538辆;XR-V9月销售17514辆,年内累计销售104528辆;

  我们再来看看国产SUV,博越9月销售21378辆,年内累计销售164338辆;CS75 9月销售20190辆,年内累计销售112198辆;

  ……

  不知道欧蓝德、奕歌、劲炫等看到对手的数据作何感想?现在是不是时候做些改变了呢?难道真的要眼睁睁的步铃木后尘?

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  对于中老年汽车消费人群来说,欧蓝德不是不可以考虑,毕竟自吸发动机在平顺性方面有着先天优势,少一套涡轮增压系统也减少了日后用车时维修的可能,但结合动力传动系统、配置和安全、车内空间等各方面来看,合资品牌例如奇骏、逍客,国产品牌例如博越、长安CS75,都可以取代欧蓝德,成为家庭购车更好的选择,大家说呢?

  注:文内配图及相关数据源于网络,若有错误疏漏,敬请批评指正。

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