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“插混”被踢出新能源?2020年比亚迪将面临巨大

来源于:      发布日期: 2020-02-09 21:46     点击次数:     

2018年底时,比亚迪认为随着为未来电池产能释放,大量积压的订单将在2019年完成交付,所以大胆预测2019年销量将会继续翻番,新能源车型2019年年销量将会突破40万辆。然而现在时间已经来到2020年,我们回头看2019年的中国汽车市场只能用惨淡两个字来形容,比亚迪新能源乘用车20191~12月累计销量219353辆、商用车10153辆,合计229506辆,似乎离40万的目标相差甚远。

乘用车销量

虽然大起大落,但其实整体的下滑幅度还是在可控范围之内,王朝系列销量其网赚信息实依然可圈可点:秦 62189辆,秦62189辆,唐76741辆,宋177174辆,元 67839辆。其中唐作为期间,销量依然稳健,同比增加23.6%,累销超20万辆。但宋的销量是绝对的大头,截止到数据发布之日,其累计销量已经超64万辆。这个高峰源起自20197月份宋Pro的发布,到201912月宋Pro已经连续五个月月销量破万;除此之外宋MAX的全年销量达到了68175辆,累计超23万辆。

“插混”被踢出新能源?2020年比亚迪将面临巨大挑战

元的销量看似平平,67839这个数字不是很高,但累计销量超17万辆,在纯电车的排名里仅次于特斯拉Model 3、北汽EU系列以及日产Leef,全球排名第四。所以尺寸并不是硬性指标,如何在有限的条件里让一台电动车走的更远,或在单位续航里程里哪台电动车性价比最高,这可能才是人们选择一台纯电动车时最重要的参考标准,一辆小巧的比亚迪元恰好满足。

 

“插混”被踢出新能源行列?

如果我们仔细观察比亚迪新能源这一大类的销量变化,其实能看出其内部也经历了一次大动荡。纯电动车销量同比增长42.53%147185辆),插电式混动车则同比下降了41.75%72168辆),插混的总销售量还不不及纯电动车的一半。

“插混”被踢出新能源?2020年比亚迪将面临巨大挑战

这种销售的形式预计在2020年还将持续下去。《汽车产业投资管理规定》第四条明确指出:燃油汽车投资项目包括传统燃油汽车、普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车等以发动机作为驱动力的汽车投资项目。按照笔者的粗略理解,插电式混合动力汽车不再属于新能源种类车型,所以也不再享有新能源的上牌和优惠政策。

“插混”被踢出新能源?2020年比亚迪将面临巨大挑战

登录比亚迪的官方网站,左上角红色车标边上写着新能源汽车领导者,比亚迪新能源车型销量和去年同比下降了7.39%,相比之下燃油车更为惨烈(15.02%),比亚迪目前燃油和新能源车的销售比例基本对半儿分,是国内少有的新能源车型销量占半数的品牌。国家补贴虽然在快速退场,但新能源政策对市场的调控能力依然十分强大,所以其实按照比亚迪的体量来看,它更应该紧随政策的步伐,提前洞悉市场动向。

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